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Harley Davidson
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Harley-Davidson trouve ses origines dans un petit hangar en bois à Milwaukee, Wisconsin, où William S. Harley et Arthur Davidson ont construit leur première moto motorisée en 1903. Ce qui a commencé comme une expérience de jardin dans un atelier de 3 par 4,5 mètres à la maison familiale des Davidson s'est rapidement développé. Walter et William Davidson les ont bientôt rejoints, et en 1907, les quatre fondateurs ont constitué la Harley-Davidson Motor Company. En une décennie, la production annuelle a atteint les milliers, et en 1920, l'entreprise était devenue le plus grand fabricant de motos au monde, avec des concessionnaires dans 67 pays.
Le développement des moteurs de la société a défini des époques entières de la moto. Le Knucklehead V-twin, introduit en 1936, fut le premier Big Twin à soupapes en tête et reste le moteur le plus recherché par les collectionneurs aujourd'hui. Le Panhead a suivi en 1948, tirant son nom de ses couvre-culasses en forme de poêles retournées, et est devenu un favori du mouvement custom chopper dans les années 1960. Le Shovelhead (1966-1984) a porté la marque à travers une période turbulente qui a inclus la propriété par AMF et un rachat par la direction en 1981 qui a rendu l'entreprise à un contrôle indépendant. Le moteur Evolution, lancé en 1984, a restauré la fiabilité et la confiance commerciale, ouvrant la voie à des décennies de croissance.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, Harley-Davidson a produit environ 88 000 motos militaires WLA pour les forces alliées. Les soldats les ont conduites à travers l'Europe et l'Afrique du Nord, et le modèle a gagné le surnom de "Liberator" car il a été vu lors de la libération de territoires occupés. De nombreux vétérans de retour ont voulu continuer à rouler après la guerre, alimentant un boom d'après-guerre dans la culture motocycliste civile qui a cimenté l'association de la marque avec la liberté et la route ouverte.
Des familles de modèles clés ont façonné la gamme au fil des décennies. La Sportster, introduite en 1957, a apporté une option plus légère et plus sportive à la gamme. L'Electra Glide est arrivée en 1965 en tant que premier Big Twin avec un démarreur électrique, donnant finalement naissance à toute la famille de touring. La Super Glide de 1971 a fusionné le grand cadre avec les fourches de la Sportster, créant le segment des customs d'usine. Plus récemment, la moto électrique LiveWire, sortie pour la première fois en 2019, a marqué le passage de l'entreprise à l'électrification.
Harley-Davidson a maintenu une présence en Scandinavie par le biais de concessionnaires officiels et d'une communauté de propriétaires active. L'esthétique de cruiser lourd de la marque et le grondement de son V-twin ont un public dévoué en Suède, où les longues routes d'été et la culture des rallyes maintiennent les machines en usage régulier.
Sur le marché nordique des enchères, les articles Harley-Davidson apparaissent régulièrement, avec 110 lots enregistrés dans les maisons suédoises. L'écrasante majorité, 103 articles, se trouve dans la catégorie Véhicules. Sajab Vintage représente la plus grande part avec 102 lots, suivi par Helsingborgs Auktionskammare avec 4. Les prix des accessoires et des souvenirs ont tendance à être modestes ; une paire de silencieux s'est vendue 500 SEK et une affiche publicitaire 200 SEK. Les motos complètes, lorsqu'elles apparaissent, atteignent naturellement des chiffres plus élevés en fonction de l'année modèle, du type de moteur et de l'état.