IWC

Jones hadde vært direktør hos E. Howard & Co. i Boston, et av Amerikas ledende urfirmaer, og han forsto industriell produksjon. Men ambisjonene hans overgikk finansene. Amerikanske importtoll gjorde det vanskelig å selge urene hjemme, og på midten av 1870-tallet var selskapet nær kollaps. I 1880 overtok den lokale industrimannen Johann Rauschenbach-Vogel eierskapet, og selskapet gikk gjennom hans familie til Ernst Jakob Homberger overtok kontrollen tidlig på nittenhundretallet. Gjennom disse overgangene beholdt IWC den opprinnelige fabrikken ved Rhinen og grunnprinsippet om å slå sammen ingeniørpresisjon med håndverksmessig utførelse.

Selskapets definerende kolleksjoner dukket opp gjennom nittenhundretallet. På slutten av 1930-tallet ba to portugisiske handelsmenn IWC om å montere et maritimt kronometermekanisme i et armbåndsurkasse. Resultatet, referanse 325, ble grunnlaget for Portugieser-linjen, verdsatt for sin store urskive og eksepsjonelle nøyaktighet. Under andre verdenskrig produserte IWC den massive 55 mm Grosse Fliegeruhr for militærpiloter, et design som ville bli gjenopplivet tiår senere som Big Pilot's Watch. Mark 11 piloturet, bestilt av Royal Air Force i 1948, etablerte en slektslinje av mindre, instrumentkvalitetsur som fortsetter gjennom Mark XX i dag.

Andre kolleksjoner utvidet spekteret. Ingenieur, lansert på 1950-tallet og senere redesignet av Gerald Genta i 1976, rettet seg mot ingeniører med sine antimagnetiske egenskaper. Da Vinci-serien, introdusert i 1969, ble bæreren av IWCs mest komplekse komplikasjoner, inkludert Kurt Klaus' evigvarende kalender fra 1985, en mekanisme med bare 81 deler som ikke krever korrigering før år 2499. Aquatimer, først utgitt i 1967, tok IWC inn i dykkerur. Siden 2000 har IWC vært en del av Richemont luksusgruppe, og Schaffhausen-fabrikken har utvidet seg betydelig, samtidig som den har opprettholdt sin produksjonsmodell på ett sted.

IWCs definerende trekk har alltid vært en ingeniørførst tilnærming. Der mange sveitsiske hus legger vekt på dekorasjon og håndfinish, har IWC historisk prioritert mekanisk innovasjon, fra tidlige automatiske opptrekksystemer til titan- og keramiske urkasser introdusert før bransjetrender. Portugieser og Big Pilot forblir de mest ettertraktede familiene, med Portugieser Chronograph som et konsekvent inngangspunkt og Big Pilot som tiltrekker seg oppmerksomhet for sine overdimensjonerte proporsjoner og syv-dagers gangreserve.

På det nordiske auksjonsmarkedet dukker IWC jevnlig opp i skandinaviske auksjonshus. Kaplans Auktioner i Stockholm leder med flest objekter, etterfulgt av Bukowskis Stockholm og Bruun Rasmussen i Danmark. Prisene varierer mye avhengig av modell, materiale og tidsepoke. Gull-lommeur og begrensede utgaver som Portugieser F.A. Jones har nådd 75 000 til 83 000 SEK, mens standard stålmodeller handles til mer tilgjengelige nivåer. Portugieser, Pilot og vintage lommeur utgjør flertallet av de 125 sporede objektene, noe som gjenspeiler merkets brede samlerbase blant både armbåndsentusiaster og urhistorikere.