IWC

Jones war Direktor bei E. Howard & Co. in Boston gewesen, einer der führenden Uhrenfirmen Amerikas, und er verstand die industrielle Fertigung. Aber sein Ehrgeiz überstieg seine finanziellen Mittel. Amerikanische Importzölle erschwerten den Verkauf der Uhren im Inland, und Mitte der 1870er Jahre stand das Unternehmen kurz vor dem Zusammenbruch. 1880 übernahm der lokale Industrielle Johann Rauschenbach-Vogel das Eigentum, und das Unternehmen ging durch seine Familie, bis Ernst Jakob Homberger Anfang des 20. Jahrhunderts die Kontrolle übernahm. Durch diese Übergänge behielt IWC die ursprüngliche Fabrik am Rhein und das Gründungsprinzip der Verbindung von Ingenieurpräzision mit handwerklichem Können bei.

Die prägenden Kollektionen des Unternehmens entstanden im Laufe des 20. Jahrhunderts. Ende der 1930er Jahre baten zwei portugiesische Kaufleute IWC, ein Marinechronometerwerk in ein Armbanduhrgehäuse einzubauen. Das Ergebnis, Referenz 325, wurde zur Grundlage der Portugieser-Linie, die für ihr großes Zifferblatt und ihre außergewöhnliche Genauigkeit geschätzt wird. Während des Zweiten Weltkriegs produzierte IWC die massive 55-mm-Grosse Fliegeruhr für Militärpiloten, ein Design, das Jahrzehnte später als Big Pilot's Watch wiederbelebt wurde. Die Mark 11 Fliegeruhr, die 1948 von der Royal Air Force in Auftrag gegeben wurde, begründete eine Ahnenreihe kleinerer, instrumentengerechter Zeitmesser, die bis heute mit der Mark XX fortbesteht.

Andere Kollektionen erweiterten das Spektrum. Die Ingenieur, die in den 1950er Jahren auf den Markt kam und 1976 von Gerald Genta neu gestaltet wurde, richtete sich mit ihren antimagnetischen Eigenschaften an Ingenieure. Die Da Vinci-Serie, die 1969 eingeführt wurde, wurde zum Träger für IWCs komplexeste Komplikationen, darunter Kurt Klaus' ewiger Kalender von 1985, ein Mechanismus mit nur 81 Teilen, der bis zum Jahr 2499 keine Korrektur benötigt. Die Aquatimer, die erstmals 1967 auf den Markt kam, brachte IWC in den Bereich der Taucheruhren. Seit 2000 ist IWC Teil der Richemont Luxusgruppe, und die Schaffhausener Fabrik wurde erheblich erweitert, während sie ihr Ein-Standort-Produktionsmodell beibehielt.

IWCs prägendes Merkmal war schon immer ein ingenieurwissenschaftlicher Ansatz. Wo viele Schweizer Häuser Wert auf Dekoration und Handveredelung legen, hat IWC historisch gesehen mechanische Innovationen priorisiert, von frühen automatischen Aufzugssystemen bis hin zu Titan- und Keramikgehäusen, die den Branchentrends voraus waren. Die Portugieser und Big Pilot bleiben die gefragtesten Familien, wobei der Portugieser Chronograph als konstanter Einstiegspunkt dient und die Big Pilot durch ihre übergroßen Proportionen und die siebentägige Gangreserve Aufmerksamkeit erregt.

Auf dem nordischen Auktionsmarkt ist IWC regelmäßig in skandinavischen Auktionshäusern vertreten. Kaplans Auktioner in Stockholm führt mit den meisten Losen, gefolgt von Bukowskis Stockholm und Bruun Rasmussen in Dänemark. Die Preise variieren stark je nach Modell, Material und Ära. Goldene Taschenuhren und limitierte Auflagen wie die Portugieser F.A. Jones haben Preise im Bereich von 75.000 bis 83.000 SEK erzielt, während Standard-Stahlmodelle zu erschwinglicheren Preisen gehandelt werden. Die Portugieser, Pilot und Vintage-Taschenuhren machen die Mehrheit der 125 erfassten Lose aus, was die breite Sammlergemeinde der Marke sowohl unter Armbanduhren-Enthusiasten als auch unter Uhrenhistorikern widerspiegelt.